производители промышленных воздуходувок
![](/template/images/loader.gif)
- turboyun
- Чжоуцунь
Центробежный вентилятор состоит из корпуса, главного вала, крыльчатки, подшипникового передаточного механизма и двигателя.
Корпус: из листовой стали, прочный и надежный, делится на цельный и полуоткрытый, удобный в обслуживании.
Рабочее колесо: состоит из лопасти, изогнутого переднего диска и плоского заднего диска.
Ротор: статический баланс и динамический баланс должны соблюдаться для обеспечения стабильного вращения и хорошей производительности.
Трансмиссионная часть: состоит из главного вала, подшипниковой коробки, подшипника качения и ременного шкива (или муфты).
Двуязычное сравнение заметок об ошибках
Центробежный вентилятор - это разновидность машин с приводом на текучей среде, работа которых зависит от входящей механической энергии для увеличения давления газа и его выпуска. Центробежные вентиляторы широко используются для вентиляции, пылеудаления и охлаждения заводов, шахт, туннелей, градирен, транспортных средств, кораблей и зданий; Вентиляция и тяга котлов и промышленных печей; Охлаждение и вентиляция в кондиционерах и бытовом электрооборудовании; Сушка и отбор зерна; Источник ветра в аэродинамической трубе, надувание и движение корабля на воздушной подушке.
По области применения центробежные вентиляторы высокого давления делятся на: вентиляторы высокого и высокого давления, устойчивые к коррозии вентиляторы высокого давления, туннельные и шахтные вентиляторы высокого давления, вентиляторы высокого давления для транспортировки материалов, напорные высокого давления. вентиляторы, вентиляторы высокого давления с термической рециркуляцией и другие вентиляторы высокого давления.
При использовании центробежного вентилятора высокого давления необходимо учитывать рабочую среду, такую как температура, коррозионная активность, состав газа, износостойкость, стойкость к окислению, взрывозащищенность и другие условия.
Центробежный вентилятор состоит из корпуса, главного вала, крыльчатки, подшипникового передаточного механизма и двигателя.
Корпус: из листовой стали, прочный и надежный, делится на цельный и полуоткрытый, удобный в обслуживании.
Рабочее колесо: состоит из лопасти, изогнутого переднего диска и плоского заднего диска.
Ротор: статический баланс и динамический баланс должны соблюдаться для обеспечения стабильного вращения и хорошей производительности.
Трансмиссионная часть: состоит из главного вала, подшипниковой коробки, подшипника качения и ременного шкива (или муфты).